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為了降低船舶排放的硫氧化物對台灣國際商港造成的空氣汙染，交通部今天(23日)透露表現，將祭出4大措施，包羅鞭策船舶減速並改用低硫燃油，同時擴大岸電舉措措施、執行港區施工機具減污等，以全面提拔港區空氣品質。破盤出清

交通部自2013年入手下手推動綠色口岸，目前台灣7大國際商港都已全數獲得歐盟生態港認證。網友推薦不外為了進一步下降船舶進出釀成的空氣汙染，交通部持續研訂「國際商港空氣污染防制方案」，將祭出4大辦法，包括推動船舶減速並改用低硫燃油，同時擴大岸電舉措措施、履行港區施工機具減污等。

航政司司長陳進生23日默示，交通部自5年前就最先鼓勵國際商船及郵輪進出港區20浬內，減速到12節(大約時速22公里)以下；客歲配合減速的船舶已晉升到4成，減碳成效達8萬2千公噸；本年起，更要求所有船舶都須減速，並賜與每艘次新台幣8千元獎勵。

另外，由於國際公約劃定，行駛國際航線的船舶應於2020年起，周全採用低硫燃油。產品介紹為了盡早改良港區空氣品質，交通部也在1月25日預告，台灣將較國際公約提前1年實行，並於2月起，給予採用低硫燃油進出高雄港的國際船舶獎勵。陳進生說：『(原音)在利用低硫方面，國際公約本來是有訂說(民國)109年1月1 日入手下手，那我們就讓期程往前提，就從本年開始，我們要求能夠周全利用低硫，那2月1日，我們一樣採取了一些獎勵的辦法，每艘船若是你能夠用的話，我們就是給它5千元的嘉獎金。』

此外，在擴大岸電舉措措施部份，今朝除了港勤船已全面利用低壓岸電外，今年起，高雄港建置的11座高壓岸電裝備，也將無償供應商船利用；至於港區施工機具減污方面，目前7大商港貨櫃場都已全面電動化，其他堆高機等功課機具也須採用含硫量低於0.5%的高級柴油。

陳進生強調，將來空汙法批改完成後，各大商港也將合營劃設空氣品質保護區，以周全提拔港區空氣品質。